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Un’altra modifica riguarda l’obbligo di far correre un giovane pilota durante le prove libere, che passerà da una volta a stagione per ogni vettura a due volte a stagione.
Ogni debuttante dovrà disputare 2 libere su ogni vettura, di fatto sostituendo quattro volte i piloti ufficiali.
CAMBIA ANCHE L’AERODINAMICA DELLA FORMULA 1
In arrivo novità anche per quanto riguarda la nuova aerodinamica attiva.
La stessa è migliorata rispetto alla prima stesura approvata nel giugno di quest’anno, l’interazione tra la gestione dell’energia e rilascio della potenza della power unit.
Stesso discorso per la transizione dalla configurazione da basso carico in rettilineo, dei profili alari attivi, a quella da alto carico con forte incremento del drag.
E’ stata infatti, creata una maggiore coordinazione tra la gestione della potenza erogata dal propulsore e le variazioni di configurazione alare.
Ciò dovrebbe permettere di raggiungere gli obiettivi di gare con lotte ravvicinate, ma nello stesso tempo di non costituire una misura troppo artificiale nella gestione delle fasi di sorpasso.
In sostanza, sarà ancora messa in risalto la qualità aerodinamica e dinamica delle singole vetture, e il talento del pilota non sarà offuscato.
Articolo a cura di Stefano Ghezzi – SportPress24.com
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