Marguerite, Griffin Capital Partners e WBW Invest lanciano OnTrain, una nuova piattaforma di leasing di locomotive.
La nuova piattaforma di leasing di locomotive OnTrain, con sede in Polonia, offrirà locomotive moderne agli operatori ferroviari europei con il modello di leasing a breve e lungo termine, insieme a servizi di manutenzione.
La società ha già firmato contratti per 80 locomotive e ha piazzato ordini per 40 locomotive multisistema Traxx 3 da Alstom e 10 locomotive elettriche pesanti Dragon 2 LM da Newag.
Le restanti 30 locomotive rappresentano un’opzione aggiuntiva per acquistare 20 locomotive da Alstom e 10 da Newag.
OnTrain è una nuova società la cui maggioranza è detenuta da Marguerite, un investitore infrastrutturale paneuropeo, insieme a Griffin Capital Partners, un gestore di investimenti e asset privato nel private equity e nel settore immobiliare nell’Europa centrale e orientale e WBW Invest, una società di investimento polacca nei settori delle energie rinnovabili, dei trasporti e della logistica con una notevole esperienza nel settore ferroviario privato, e in particolare nel leasing di materiale rotabile.
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La strategia di OnTrain è quella di offrire agli operatori del trasporto merci su rotaia locomotive moderne con servizi di accompagnamento che soddisfano i più elevati standard di mercato.
La maggior parte delle locomotive OnTrain sarà adatta al trasporto transfrontaliero e progettata per funzionare nella maggior parte dei paesi dell’UE.
Tutte le locomotive saranno dotate di ETCS, il più recente sistema europeo, per garantire operazioni ferroviarie sicure.
OnTrain è stato creato per rispondere alla crescente necessità di sostituire il materiale rotabile obsoleto e modernizzare l’infrastruttura ferroviaria in tutta Europa.
L’età media di una locomotiva in Polonia è di 30 anni per le locomotive elettriche e di quasi 40 anni per le unità diesel: l’81% della flotta di locomotive polacche ha più di 30 anni.
A titolo di confronto, solo il 48% della flotta di trazione esistente nell’Europa occidentale supera i 30 anni.
La Polonia è un corridoio chiave per la logistica di merci e carichi trasportati tra le regioni del Baltico, del Mediterraneo occidentale e del Mar Nero.
Il trasporto intermodale sta svolgendo un ruolo sempre più importante, richiedendo una flotta moderna, veloce e affidabile.
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Come secondo mercato ferroviario merci in Europa, con 62 miliardi di tonnellate-chilometro realizzati statisticamente nel 2023, la Polonia deve affrontare la sfida di sostituire urgentemente la sua flotta di materiale rotabile obsoleta.
Un materiale rotabile di trazione moderno e affidabile garantisce l’uso ottimizzato dell’infrastruttura esistente riducendo i tempi di percorrenza e aumentando il numero di viaggi per locomotiva.
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